车机手机或将无缝连接？乐视车联网加速落地

目前,汽车核心技术以及电子配备渐渐趋同,这是由于汽车行业的供应链比较集中于,核心零部件皆来自几大供应商,而且各车企的研发水平不互为伯仲。新能源车行业某种程度如此,电池可以用松下的,电机,电控某种程度可以寻找供应商解决问题。

唯一需要反映较小差异性的则是车联网系统。　　谈到车联网,丰田的G-book,标准化的安吉星,福特的SYNC,苹果的Carplay等等不一而足。去年广州车展上,配备了ecolink的乐视版北汽新能源汽车EU260亮相也抢走获得不少媒体的注目,乐视车联成首款产品随之落地,如此,乐视车联已现雏形。　　手机网络解决方案ecolink的产品研发显然比起乐视与北汽的合作要早于,北汽新能源正逢其不会,让EU260沦为了第一个配备ecolink的车型。

　　相比较前装车载系统应用于,乐视自由选择手机网络解决方案是明智的决择,特别是在对那些早已享有自己的车载系统或车载系统品牌的车企来说,替换成另外一个完全不有可能构建。从CarPlay、AndroidAuto与CarLife就能显现出,汽车制造商对于这类方案的接受程度还是很高。

因为这种解决方案并不是取而代之,而是锦上添花。　　乐视对ecoLink的定义是CarPlay+AndroidAuto+乐视生态,ecoLink可以必要把手机屏幕同构在车机上,通过一根USB线与手机相连。它还可以构建所谓的反控,是所指从车机屏幕上必要操作者手机,相容安卓和苹果。

对于比较堵塞的苹果系统来说,构建反控具备一定可玩性。　　乐视还为ecoLink终端了大量的视频资源,在车上可以看视频、看直播等等。同时,也终端了第三方音频资源,比如多听得FM、蜻蜓FM、考拉FM。

乐视车联会为ecoLink用户每个月获取6GB的流量,但目前未提及流量费用由谁分担。　　此外,ecoLink通过乐视轻车机优化了导航系统、电话、电台、微信四项最常用的基本功能,深度统合了乐视全网版权内容资源,并反对全方位智能语音操纵,确实做了将手机车机化,小屏大屏化,将很多精彩与朋友、亲人共享。同时,ecolink腾出的对外开放模块,为终端更好专门汽车打造出的第三方服务和应用于获取了有可能,可通过OTA升级加到汽车维修保养、车辆救援、LBS服务等内容。

　　目前,加装在北汽EU260上的ecoLink是根据该车型特点专门自定义的1.0版本,随后,乐视会根据用户对系统,大大优化和递归,以期提高用户体验。

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